來(lái)源 | 深藍(lán)財(cái)經(jīng)

作者 | 吳瑞馨

氣溫驟降，有些企業(yè)似乎也走入了寒冬。

在如今智駕重?zé)ㄉ鷻C(jī)，紛紛上市，掀起了第二波上市潮的背景下，今年3月底，正式向港交所遞交IPO申請(qǐng)的縱目科技，卻突然被曝出停薪消息，站在了懸崖邊上。

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被曝停發(fā)工資，只發(fā)基本生活費(fèi)

縱目科技回應(yīng)：有調(diào)整但沒停發(fā)

近日，自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸縱目科技突然被曝出，停發(fā)工資的傳聞。

據(jù)雷鋒網(wǎng)《新智駕》報(bào)道，11月25日，縱目科技開了全員會(huì)，老板宣布因業(yè)務(wù)未達(dá)預(yù)期，自本月起停發(fā)工資，僅發(fā)放基本生活費(fèi)。

該消息一經(jīng)報(bào)道，就引起行業(yè)內(nèi)外一片嘩然。因?yàn)樵诮衲?月底，縱目科技才正式向港交所遞交了IPO申請(qǐng)，沒想到如今還沒等到上市的消息，壞消息卻先來(lái)了。

不過，據(jù)第一財(cái)經(jīng)最新報(bào)道，從知情人士處獲悉，目前，縱目科技確實(shí)對(duì)員工薪資進(jìn)行了調(diào)整，但停發(fā)工資一事并不屬實(shí)，從本月開始員工工資部分發(fā)放，五險(xiǎn)一金正常繳納；另外，績(jī)效獎(jiǎng)金和2023年年終獎(jiǎng)是根據(jù)業(yè)績(jī)情況來(lái)定，受行業(yè)環(huán)境影響，去年業(yè)務(wù)目標(biāo)未完成，所以獎(jiǎng)金確實(shí)已經(jīng)停發(fā)。

此外，該知情人士還表示，縱目科技近期明確會(huì)有一筆融資進(jìn)入，時(shí)間應(yīng)該在年底前，在融資進(jìn)來(lái)之前，資金會(huì)優(yōu)先保證生產(chǎn)和戰(zhàn)略項(xiàng)目的交付，資金到賬后，員工工資發(fā)放屆時(shí)會(huì)恢復(fù)正常。

不過資金尚未落地前，縱目科技的情況還是難言好轉(zhuǎn)。

事實(shí)上，縱目科技的問題已經(jīng)不是一天兩天了。

今年2月，就有知情人士爆料稱，縱目科技早在2023年8月就已遭遇融資斷裂，先是把應(yīng)屆生工資砍20%，之后又把所有實(shí)習(xí)生都裁了。

縱目科技是智駕領(lǐng)域的明星企業(yè)。公開資料顯示，縱目科技是一家ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）解決方案提供商。招股書中提到，縱目科技提供全面自動(dòng)駕駛功能的解決方案，也開發(fā)自動(dòng)駕駛能源服務(wù)機(jī)器人。

根據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)，在中國(guó)乘用車ADAS解決方案市場(chǎng)中，按2022年銷售收入計(jì)，縱目科技在總部位于中國(guó)內(nèi)地的供應(yīng)商中排名第五，市場(chǎng)份額1.0%；在中國(guó)乘用車自動(dòng)泊車解決方案市場(chǎng)中排名第二，市場(chǎng)份額4.9%；在中國(guó)乘用車APA泊車解決方案市場(chǎng)中排名第一，市場(chǎng)份額5.6%。

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IPO三度折戟，三年虧15億

縱目科技曾在一級(jí)市場(chǎng)獲得資金追捧，公司成立以來(lái)，便吸引了眾多資本的目光。2015年至2022年期間，公司完成了A輪至E輪融資，估值最高時(shí)一度超過90億元。

資方云集，其中，最受外界關(guān)注的就是小米。2021年3月，雷軍在小米春季發(fā)布會(huì)上官宣造車，兩個(gè)月后，小米投資的自駕領(lǐng)域的第一家公司，就是縱目科技。公開資料顯示，小米產(chǎn)業(yè)基金持股 4.73%，為縱目科技第五大股東，是最大的主機(jī)廠股東。

但如今，小米汽車都造出來(lái)了，縱目科技卻走到了懸崖邊上。

今年3月28日，小米SU7 首車上市的同一天，縱目科技也正式向港交所遞交招股說(shuō)明書，擬主板掛牌上市。

但隨著半年有效期過去，招股書已于9月28日失效。這也宣告縱目科技第三次IPO失敗。

據(jù)悉，2017年，縱目科技曾在新三板掛牌，但僅僅數(shù)月后就宣布摘牌。2022年11月，縱目科技二次沖擊IPO，擬在科創(chuàng)板掛牌上市，但2023年9月又撤回了IPO申請(qǐng)。

造車燒錢，自動(dòng)駕駛也同樣燒錢。自動(dòng)駕駛作為人工智能應(yīng)用的一個(gè)方向，其研發(fā)同樣需要巨大的資金。但再多的融資，如果沒有持續(xù)的輸血，又遲遲沒有實(shí)現(xiàn)造血，早晚都會(huì)有彈盡糧絕的那一天。

而三次IPO未果，尋求不到融資輸血的縱目科技，似乎已經(jīng)走到這一步了。

據(jù)縱目科技此前遞交的招股書顯示，2021年—2023年，縱目科技的營(yíng)收分別為2.25億、4.69億元和4.98億元，業(yè)績(jī)?cè)鏊俪霈F(xiàn)明顯下滑。

另一邊，同期的凈虧損也在持續(xù)擴(kuò)大，從2021年的4.34億元、增長(zhǎng)到2022年的5.88億元，2023年又進(jìn)一步擴(kuò)大到5.64億元。僅這三年，縱目科技就虧損了15.86億元。

而導(dǎo)致虧損加劇主要有兩個(gè)原因：

一是硬件采購(gòu)成本高；眾所周知，智能駕駛屬于AI的一個(gè)應(yīng)用方向，也因此，智駕的核心硬件就是智駕芯片。但高算力的芯片往往需要進(jìn)口，價(jià)格通常都比較昂貴。而縱目科技在2021和2022年以相對(duì)較高的價(jià)格購(gòu)入了大量半導(dǎo)體芯片，導(dǎo)致存貨減值撥備增加。

高額的研發(fā)投入，也是導(dǎo)致虧損持續(xù)擴(kuò)大的重要原因。2021年—2023年，縱目科技的研發(fā)支出分別為2.72億元、3.35億元、3.68億元，三年累計(jì)研發(fā)投入9.75億元，占營(yíng)收總額的61.5%。

業(yè)績(jī)?cè)鏊偌彼傧禄潛p又在持續(xù)擴(kuò)大，如此下來(lái)，地主家也沒余糧。

去年9月，縱目科技在科創(chuàng)板IPO被終止后，其資金鏈已經(jīng)遭遇一次斷裂。隨著今年9月港股招股書過期，意味著已是第三次IPO折戟的縱目科技，資金狀況愈發(fā)不明朗。

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核心技術(shù)人員、高管相繼出走

自動(dòng)駕駛研發(fā)需要巨額的資金支持，但核心競(jìng)爭(zhēng)力還是在于研發(fā)能力上。

但隨著三次IPO折戟，縱目科技也面臨更為嚴(yán)峻的問題：核心技術(shù)人員的流失。

據(jù)縱目科技此前在科創(chuàng)板遞交的招股書顯示，截至2022年9月27日時(shí)，縱目科技的核心技術(shù)人員共4名，分別為唐銳、王凡、吳子章、張笑東。其中，唐銳為縱目科技實(shí)控人，在縱目科技擔(dān)任董事長(zhǎng)、總經(jīng)理職務(wù)。

據(jù)科創(chuàng)板招股書披露的核心技術(shù)人員貢獻(xiàn)情況，王凡、吳子章、張笑東貢獻(xiàn)的已授權(quán)和正在審查的發(fā)明專利數(shù)量合計(jì)分別為63項(xiàng)、45項(xiàng)、19項(xiàng)。

可以說(shuō)，這四人是公司的技術(shù)“頂梁柱”了。

但據(jù)《新智駕》此前報(bào)道，2023 年下半年縱目科技 CTO 王凡離職，由蔣偉平接任相關(guān)工作，彼時(shí)縱目科技并未任命新的 CTO。今年年初，前禾多 3D 視覺首席架構(gòu)師徐一梁已加入縱目科技，出任 CTO 一職。

市場(chǎng)監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年5月7日和9日，吳子章已先后退出縱目科技兩個(gè)員工持股平臺(tái)。

也就是說(shuō)，沖擊科創(chuàng)板期間的四名核心技術(shù)人員，或已有兩名人員出走。

除了核心技術(shù)人員之外，核心高管也相繼離開了縱目科技。

據(jù)上述報(bào)道，接近縱目的人士曾透露，“除了王凡，縱目的另外兩個(gè)副總裁朱光偉、李旭陽(yáng)也離職了，去年高管基本全走了，只剩下了唐銳。”

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結(jié)語(yǔ)

今年以來(lái)，自動(dòng)駕駛徹底走出寒冬，重?zé)ㄉ鷻C(jī)，多家自駕公司紛紛上市，而曾經(jīng)的明星公司縱目科技，卻已然掉隊(duì)行業(yè)。

即便能夠如期獲得融資輸血，但能否在如今競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的自動(dòng)駕駛行業(yè)中脫穎而出，還很難說(shuō)。