競逐“天空之城” 國有企業助力成都低空經濟起飛
來源 | 每日經濟新聞
作者 | 淡烻
越來越多的城市正在加入“天空之城”的爭奪,而面臨的首要問題則是如何找到高頻、成熟的應用場景?
9月19日上午,2024中國(成都)國際低空經濟合作伙伴大會在成都召開,成都交通投資集團有限公司(以下簡稱“成都交投集團”)與工業和信息化部電子第五研究所(以下簡稱“電子五所”)簽訂《成都市低空飛行器中試平臺項目戰略框架合作協議》。這也將進一步服務新型低空飛行器產品研發迭代、檢測認證和適航取證,支撐低空應用新場景和城市物流新業態拓展。
今年成都將低空經濟作為實施產業建圈強鏈行動新增打造的重點產業鏈之一,加快打造西部低空經濟中心。當前,正在加快深化全國低空空域協同管理改革試點區建設,積極爭取國家城市空中交通管理試點,鼓勵發展無人機同城即送、跨城急送等低空物流新模式,常態化開行低空物流商業航線。
林草防火巡檢場景
作為從事泛航空領域投資的企業,成都交投集團所屬成都航空投資集團有限公司(以下簡稱“航投集團”)聚焦主業優勢,與順豐、郵政、川航等龍頭企業深度合作,助力打通“干-支-末”物流運輸網絡。而接下來航投集團還將在道路巡檢、飛行器起降點建設等產業應用場景打造上不斷下功夫,助力成都低空經濟發展。
“低空+”場景牽引
助力打通“干-支-末”物流運輸網絡
成都的低空正越來越繁忙。
6月28日上午,一架從貴陽起飛的固定翼通航飛機安全降落成都(金堂)淮州機場,其運載的貴陽蜂糖李等特色經濟產品,經過豐翼科技無人機運輸至金堂縣科瑪小鎮,最終由快遞員配送至客戶手中,減少物流運輸中轉時長8小時,提升服務配送效率20%。
這也標志著國內以及順豐首個——成都“干—支—末”跨省低空物流首航成功。《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》明確,到2030年,“干—支—末”無人機配送網絡實現安全高效運行,而成都的探索已經走在全國前列。
值得一提的是,航投集團不僅參與了順豐航空從貴陽至成都淮州機場的低空物流首航驗證,更積極與順豐、郵政、川航等頭部企業對接,助力打通“干-支-末”物流運輸網絡,成為低空應用場景探索的探路者。
與此同時,航投集團也積極整合自身資源,開發開放無人機交通運行數據采集、城市安全監測、工程測繪等低空應用場景,為市場運營主體驗證低空商業模式提供支撐。
不久前,一架HL-EMH30多旋翼小型無人機正以20公里/小時的速度在成彭高速新都區龍橋收費站至成萬高速入口進行巡航……這一道路巡檢場景系航投集團與海瀾航空共同打造,將有效提高巡檢效率、保障巡檢人員安全,提高快速響應能力,運營成本相較傳統的巡檢方式也將節約25%左右。
無人機道路巡查應用場景
“在以前,高速公路巡線需要一輛皮卡配三個人一起去,工作強度大,成本高。現在改成無人機從空中飛過去,一次飛行道路兩邊都可以看到,通過數據建模、圖像識別等技術,實現異常事件檢測,有效減輕人員的工作強度和降低生產成本;另外,當無人機檢測到前方車道有侵占應急車道等事件時,無人機可通過喊話、爆閃燈等方式提示后方車輛提前采取必要安全措施,減少發生二次事故的風險,在保障公眾出行安全方面可發揮重要作用。無人機在高速路產巡檢這一細分領域,具有重大的市場應用前景。”航投集團相關負責人表示,成都交投集團所屬和管理的高速公路里程約480多公里,完全可以實現場景牽引與產業強鏈補鏈協同聯動的閉環,未來產品化后還可以實現對外復制。
這是航投集團利用自身產業資源和場景優勢助力低空經濟發展的縮影。從低空經濟產業鏈來看,應用場景是決定性的一環。它為高技術產品提供試驗,為企業提供市場,也為研發攻關指明方向。
醫療場景起降點
當前低空經濟還處于初期發展階段,很多應用場景的商業邏輯還沒有形成閉環,市場需求和消費習慣還有待開發和培育。在走訪調研低空經濟企業時,筆者聽到最多的就是空域和場景,發展低空經濟低空空域開放是基礎,而“場景牽引”將成為布局低空經濟產業的一個重要邏輯。
成都交投集團作為成都市屬以交通為主業的國有平臺,其運營的客運場站、高速公路服務區、停車場、TOD場站等交通樞紐遍布全市各地。作為其全資子公司,航投集團也將充分利用成都交投集團優勢資源,在飛行器起降點等公共基礎設施建設上承擔重要角色。未來全市的起降點很可能規劃在一些與交通樞紐相關的地方,如火車站、長途客運站等重要交通點位,實現不同交通方式的無縫換乘。
產融聯動構建生態圈
激活產業優勢打造西部低空經濟中心
用好低空空域協同管理改革試點成果,激活通用航空、工業無人機等產業優勢,打造西部低空經濟中心。在各地加速向天空逐夢的過程中,成都的打法也逐漸清晰。
作為航空航天產業強市、全國首批低空空域協同管理改革試點區,成都擁有國家級民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區),航空產業綜合實力全國前三。2023年成都航空規上企業116戶,營業收入1207億元,同比增長14.6%。“產業基礎方面,成都已建立完整的航空產業總體設計、總裝制造、系統集成和試驗驗證體系,工業無人機領域聚集了中航無人機、縱橫股份、騰盾科技等產業鏈上下游企業110余家。”成都市投資促進局黨組書記、局長陳華此前表示。
眼下,低空經濟已經成為成都“建圈強鏈”行動新增的重點產業鏈,成都交投集團在其中承擔著十分重要的角色。如何助力低空經濟的發展?成都交投集團認為,低空經濟發展初期更多的是場景挖掘,場景是根本,要通過場景來引導培育一些低空的消費習慣,推動規模做大,真正形成低空經濟的產業化。
接下來成都交投集團也將陸續把自身建設的場景打造出來,通過場景牽引來促進低空經濟產業的招商引資。一方面是場景牽引,另一方面是產融結合,推動投早、投小,助力成都低空經濟產業建圈強鏈。
從全國來看,安徽、蘇州、廣州、武漢、貴州等多省市都已推出低空經濟產業基金,成為各地推動招商引資、完善低空經濟產業生態圈的重要手段,而成都交投集團已成為成都低空經濟產業基金布局的先行者。
眼下,成都交投集團正在推動組建低空經濟產業發展基金,已經儲備海瀾航空等多家研發制造企業,立足“投早投小投未來”,打造以成都交投集團為核心的低空經濟產業生態圈,為成都低空經濟蓄勢賦能。這也將為成都市成立專項的低空經濟產業基金,并以基金撬動完善低空經濟產業生態圈探索經驗。
從“飛得了”到“飛得好”
建設全市統一的低空交通管理服務平臺
在很多業內人士看來,空域開放是低空經濟發展的基礎,是決定“飛起來”的關鍵。據成都市交通運輸局相關負責人介紹,當前成都無人機適飛空域僅占全市面積的18.9%,無人機適飛空域調整是接下來工作的重點。
物流運輸場景
當然,低空經濟發展不僅要解決“飛得了”的問題,還要解決“飛得好”的問題。當前階段,成都正深化全國低空空域協同管理改革試點區建設,積極爭取國家城市空中交通管理試點,這也將進一步為無人機同城即送、跨城急送等低空物流新模式保駕護航。
不久前,成都市人民政府印發的《成都市推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》提出,面向城市空中交通、應急救援、物流運輸等應用場景,加快飛行汽車、新能源無人機等創新產品應用,建立完善城市空運、物流配送等設施網絡。
這也將進一步加速低空經濟應用場景的構建。在這種背景下,成都交投集團聯合四川天府新區組建成都低空飛行服務有限責任公司(以下簡稱“低空飛行服務公司”),建設全市統一的低空交通管理服務平臺,以實現“看得到、管得住、服務好”的目標。
成都市低空交通管理服務平臺
據介紹,低空交通管理服務平臺作為成都市低空飛行的“智慧大腦”,該平臺的主要功能是提供低空飛行監管服務,為運營企業提供航線規劃和飛行情報服務。目前,該系統共設7個子模塊,包括系統主界面模塊、飛行動態監視模塊、歷史飛行記錄模塊、飛行活動管理模塊和行業數據管理模塊、應用場景模塊以及公共安全管控模塊。
低空交通管理服務平臺將從適飛監管、航路規劃到探測反制、設備管理,全鏈條提供低空交通管理服務。是集無人機監管、交通服務、商業應用的一體化平臺,它的運營是確保成都低空飛行活動安全、有序、可控的重要條件,為后續拓展豐富多樣的應用場景奠定堅實的基礎。
在中國交通運輸協會物流投融資分會執行副會長柴嵐譯看來,成都目前已經形成了低空經濟完整產業鏈,成為全國低空經濟發展的高地,顯示出強大的產業集聚效應。
航投集團打造的通航運營基地
9月19日-21日,2024中國(成都)國際低空經濟合作伙伴大會暨2024成都國際低空裝備及服務博覽會聚焦“空域監管、技術創新、基礎設施、運營服務、應用場景”五大核心,搭建跨行業、跨領域、跨地域的產業交流賦能平臺,這就是成都低空經濟發展要素集聚的生動體現。
從這一維度來看,成都發展低空經濟的研發、制造優勢正在進一步激活,逐步向低空經濟運營場景和服務轉化傳導,而成都交投集團等國資平臺和龍頭企業的資源鏈接能力正不斷強化,為成都的低空經濟發展注入源源不斷的活力。
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